לחץ על האלקטרוניקה ברכב באמצעות אור אינפרא-אדום בגלי קצר
בואו נהיה כנים: הסביבה בתוך רכב מודרני היא קיצונית. אם אתם מתקינים חיישן או מודול בקרה בקרבת גוף המנוע או צינור הפליטה, למעשה אתם מניחים אותו בתוך “תנור”.
לכן אנו מייצרים נורות אינפרא-אדום בגלי קצר. אנו לא רק יוצרים “מחממים” – אנו עוזרים לכם ליצור את אותו סביבה חמה קיצונית, כדי שתוכלו לדעת בדיוק מתי הרכיבים שלכם יפסיקו לעבוד.
תשכחו מהתנור הרגיל
אם אתם משתמשים בתנור רגיל, אתם מבזבזים זמן. לוקח להם הרבה זמן להתחמם.
אנו משתמשים באור אינפרא-אדום בגלי קצר, כי הוא לא מבזבז זמן – הוא פוגע בפני השטח של הרכיבים מיד, דרך קרינה. על ידי התאמת ההספק ואורך הצינור, אנו יכולים לשלוט בכמות החום הנדרשת.
רוצים להעלות את הטמפרטורה של PCB מ-25°C ל-150°C בתוך שניות? אנו יכולים לעשות זאת. זה יוצר לחץ עצום על חיבורי החימום והקבלים. זו הדרך הטובה ביותר לגלות את הפגמים הנסתרים, שבמקרה של עלייה איטית בטמפרטורה יישארו לא מגולים.
פרטים על איכות הייצור
אנו משתמשים בקוורץ באיכות גבוהה לייצור הנורות. למה? כי כשהטמפרטורות גבוהות כל כך, חומרים זולים נעשים פגומים.
בהתאם למה שאתם מבדקים, אנו יכולים גם להציע אפשרויות עם שכבת ציפוי. זה חשוב מאוד, כי זה משנה את ספקטרום הקרינה. במקום לצרוב את החלק החיצוני של המעטפת הפלסטית של הרכיב, החום חודר פנימה, למקום הנכון.
ואנו מוודאים שההתקנה תהיה טובה. בין אם אתם משתמשים בבסיסים R7s או SK15, הם מיועדים להתקנה מהירה. אין רעשים, אין בעיות מכניות – רק התקנה טובה במקומות המתאימים.
דברים שצריך לשים לב אליהם
הבעיה היא שנורות בהספק גבוה צורכות הרבה זרם. הרבה מאוד.
לפני שאתם מחברים אותן, ודאו שמקורות החשמל וגודל הכבלים מתאימים. אתם לא רוצים שהכבלים שלכם יימסו לפני שהרכיבים שלכם יינזקו.
בנוסף, שימו לב לזרימת האוויר. אם מאווררי הקירור שלכם לא מספיקים, כל חדר הבדיקה שלכם יתחמם יותר מדי, והנתונים שלכם יהיו חסרי תועלת. כדי שהדברים לא יהפכו לסיטואציה בלתי נשלטת, אנו ממליצים על שימוש בבקר PID עם פיומטר אופטי. זו הדרך הבטוחה ביותר לוודא שאתם מפעילים את הרכיבים בלי לגרום לנזק בלתי הפיך.