آٹوموٹیو PCBز کو سخت حالات میں آزمانا
کاروں کے الیکٹرانکس کو بہت سخت حالات کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ کبھی وہ گاڑی کے باہر سردی میں پڑے رہتے ہیں، اور کبھی انجن کے اندر گرمی میں۔ تاکہ یقین ہو سکے کہ PCB کام کرتا رہے، ہم خصوصی ڈیجیٹل IR ہیٹنگ سسٹم استعمال کرتے ہیں۔
یہ سسٹم صرف کمرے کی ہوا کو گرم کرنے کے بجائے، براہِ راست PCB کی سطح کو گرم کرتا ہے۔ یہ اسی طرح کا عمل ہے جیسے پاور ماڈیولز یا انجن کے قریب گرمی پیدا ہوتی ہے۔
شارٹ ویو IR کیوں؟
کنوکشن اوونس بہت سست ہوتے ہیں۔ اگر آپ چند سیکنڈوں میں 150°C کا درجہ حرارت پیدا کرنا چاہتے ہیں، تو آپ ہوا کے گرم ہونے کا انتظار نہیں کر سکتے۔
اسی لیے ہم شارٹ ویو انفراریڈ لیمپس استعمال کرتے ہیں۔ یہ لیمپس براہِ راست PCB میں توانائی فراہم کرتے ہیں۔ یہ بہت تیز ہے… اور یہی وہ چیز ہے جو سولڈر جوڑوں اور سیمی کنڈکٹر پیکیجوں پر دباؤ ڈالنے کے لئے ضروری ہے۔
کنٹرول کرنا ضروری ہے
اگر ہیٹر مناسب طریقے سے کام نہ کرے، تو یہ نقصان دہ ہو سکتا ہے۔ اسے روکنے کے لئے، ہم PCB پر K-ٹائپ تھرموکپلز لگاتے ہیں۔ یہ تھرموکپلز PID کنٹرولر سے جڑے ہوتے ہیں، جو درجہ حرارت کو کنٹرول کرتا ہے۔ اس طرح درجہ حرارت بہت زیادہ نہیں ہوتا، اور نمونہ خراب نہیں ہوتا۔ اس کے علاوہ، آپ پورے سسٹم کو ایک خاص ڈرائیو سائیکل کے مطابق پروگرام کر سکتے ہیں… بالکل ویسے ہی جیسے گاڑی سڑک پر چلتے وقت تجربہ کرتی ہے۔
انجینیرنگ کے پیچیدہ پہلو
ہائی-واٹج لیمپس بہت زیادہ حرارت پیدا کرتے ہیں۔ یہ PCB کے لئے تو اچھا ہے، لیکن لیمپوں کو رکھنے والی مشین کے لئے یہ بہت مشکل ہے۔ اگر وینٹیلیشن مناسب طریقے سے نہ ہو، تو یہ حرارت واپس کنٹرول ایلیکٹرانکس میں جاتی ہے۔ اس صورت میں سینسرز غلط کام کرنے لگتے ہیں، اور ڈیٹا بھی غلط ہو جاتا ہے۔ ہمیں پتہ چلا کہ ہاؤسنگ کے لئے الگ سے فورسڈ-ایئر کولنگ سسٹم استعمال کرنا ہی الیکٹرانکس کو مستحکم رکھنے کا واحد طریقہ ہے۔
ناکامی کا نقطہ تلاش کرنا
ہم ان سسٹمز کا استعمال کرکے یہ جاننے کی کوشش کرتے ہیں کہ ECU کب ناکام ہوگا۔ جب PCB کو بجلی دی جاتی ہے، تو ہم حرارت کو بڑھاکر PCB کی ساخت میں موجود خامیوں کو دریافت کر سکتے ہیں… جو ورنہ نظر نہیں آتیں۔ یہ ایک مؤثر طریقہ ہے… اب آپ کو کسی کلائمیٹیکل چیمبر میں 1,000 گھنٹے گزارنے کی ضرورت نہیں ہے… بلکہ آپ چند سیکنڈوں میں ہی ناکامی کا نقطہ دریافت کر سکتے ہیں۔