Стрес-тестування автомобільних ПЛК
Електроніка в автомобілях стикається з великими викликами. Іноді вона „замерзає“ в гаражі, а іноді – перегрівається під дією двигуна. Щоб запобігти відмові ПЛК під час експлуатації, ми використовуємо спеціальні цифрові пристрої для нагріву за допомогою інфрачервоного випромінювання.
Ці пристрої не просто нагрівають повітря всередині корпусу, а спрямовують тепло безпосередньо на поверхню ПЛК. Це імітує сильне нагрівання, яке виникає в блоках живлення чи поруч із двигуном.
Чому саме короткохвильове інфрачервоне випромінювання?
Конвекційні печі працюють повільно. Якщо потрібно досягти температури 150°C за кілька секунд, щоб перевірити, як ПЛК реагує на тепловий стрес, неможливо чекати, поки нагріється повітря. Саме тому ми використовуємо короткохвильові інфрачервоні лампи. Вони передають енергію безпосередньо на ПЛК. Це дуже швидко. Саме це і потрібно для створення справжнього стресу для контактів між елементами та напівпровідникових компонентів.
Контроль температури
Дорогий нагрівач марний, якщо він пошкодить компоненти. Щоб цього уникнути, ми розміщуємо термокопли К-типу прямо на ПЛК. Вони передають дані на контролер PID, який підтримує стабільну температуру. Це запобігає перегріву та пошкодженню ПЛК. Крім того, можна налаштувати всю систему так, щоб вона працювала згідно з певним алгоритмом – поступове нагрівання, стабілізація температури та охолодження – саме так, як це відбувається в автомобілі під час руху.
Проблеми, пов’язані з енергоспоживанням
Лампи високої потужності виділяють велику кількість тепла. Це корисно для ПЛК, але це проблема для самого пристрою, який їх утримує. Якщо вентиляція не належним чином налаштована, все це тепло потрапляє назад у електроніку. Це призводить до неточностей у даних, які надходять від датчиків. Ми виявили, що єдиний спосіб забезпечити стабільність електроніки – це використання спеціальної системи примусового охолодження.
Визначення точки поломки
Ми використовуємо ці пристрої для визначення точки поломки ЕБУ. Підвищуючи температуру під час роботи ПЛК, можна виявити приховані дефекти в її структурі чи у матеріалах, які використовуються для її захисту. Це швидкий спосіб – замість того, щоб тримати компонент у кліматичній камері протягом 1000 годин, можна виявити точку поломки значно швидше.