자동차용 전자부품을 엄격한 환경에서 테스트하기
전자부품이 차량에 장착되기 전에는 극심한 온도 변화라는 혹독한 환경을 견뎌내야 합니다. 바로 이런 상황을 위해 우리가 개입하는 것입니다. 우리는 고온 환경에서의 내구성을 테스트할 수 있도록 특별히 설계된 적외선 램프를 제작합니다.
이 램프들은 일반적인 전구와는 다릅니다. 이는 정밀한 도구입니다. 우리는 이 램프들이 7월의 한낮에 ECU나 센서가 보닛 아래에 놓여 있을 때 겪는 극심한 열기를 모방하도록 설계합니다.
적절한 열량 조절
엔진룸의 환경을 시뮬레이션하려면 단순히 공기를 가열하는 것만으로는 부족합니다. 밀도가 중요합니다.
우리는 단파 적외선 기술을 사용합니다. 이 기술을 통해 램프의 빛이 부품의 내부까지 침투할 수 있습니다. 단순히 공기를 가열한다면 시간만 낭비될 뿐입니다. 와트수와 전압을 조절함으로써, 얼마나 빨리 부품이 뜨거워지는지 정확하게 제어할 수 있습니다.
몇 초 만에 150°C까지 온도를 올려야 한다면, 지연이 없도록 파워 밀도를 정확하게 설정해야 합니다. 우리는 고와트수의 석영관을 사용하여 작은 공간 안에 엄청난 양의 에너지를 집중시킵니다.
세부적인 하드웨어
우리는 고순도 석영유리를 사용합니다. 왜냐하면 이렇게 높은 온도에서는 저가형 유리는 변형되지만, 석영유리는 그대로 유지되기 때문입니다.
연결 부분에는 R7s나 Sk15 타입의 부품을 사용합니다. 이러한 부품들은 신뢰성이 뛰어나므로 선택됩니다. 긴 테스트 과정 동안 연결 부분이 흔들리는 것을 원하지 않으니까요.
작업에 따라서는 특별한 코팅을 추가하기도 합니다. 이를 통해 방출되는 빛의 스펙트럼을 조절하여 열이 실리콘이나 납땜부에 직접 닿도록 할 수 있습니다.
장단점
이러한 히터의 장점은 거대하고 복잡한 대류 오븐이 필요하지 않다는 것입니다. 정확하게 제어된 열원을 얻을 수 있어 효율적입니다.
하지만 단점도 있습니다. 고밀도 적외선 램프는 매우 강력한 열을 발생시킵니다. 만약 히터의 열을 제대로 제거하지 못하거나 냉각 팬의 성능이 부족하다면, 히터 자체가 녹아버릴 수 있습니다. 따라서 램프의 출력과 챔버 내부의 공기 흐름 사이의 균형을 잘 맞춰야 합니다. 그렇지 않으면 데이터에 오류가 생길 수 있습니다.