آزمایشهای سخت بر روی تجهیزات الکترونیکی خودروسازی
قبل از اینکه یک قطعه الکترونیکی وارد خودرو شود، باید در شرایط دمایی بسیار سختی مقاومت کند. اینجاست که نقش ما مهم میشود؛ ما لامپهای مادون قرمز سفارشی را برای آزمایشهای مقاومت در برابر دمای بالا طراحی میکنیم.
این لامپها همان لامپهای عادی نیستند؛ بلکه ابزارهای دقیقی هستند. ما آنها را به گونهای طراحی میکنیم که شرایط حرارتی دشواری را که یک ECU یا سنسور در زیر کاپوت خودرو در بعدازظهرهای ماه ژوئیه تجربه میکند، شبیهسازی کنند.
کنترل دقیق دما
اگر میخواهید شرایط موجود در محفظه موتور را شبیهسازی کنید، نمیتوانید فقط هوا را گرم کنید؛ بلکه نیاز به کنترل دقیق دما وجود دارد.
ما از فناوری مادون قرمز با امواج کوتاه استفاده میکنیم؛ زیرا این فناوری میتواند به درون بدنه قطعات نفوذ کند. اگر فقط هوا را گرم کنید، در واقع وقت خود را تلف کردهاید. با تنظیم توان و ولتاژ، میتوانیم سرعت گرم شدن قطعات را کنترل کنیم.
اگر نیاز دارید که دما در عرض چند ثانیه به ۱۵۰ درجه سانتیگراد برسد، باید توان لامپ را به گونهای تنظیم کنیم که هیچ تأخیری رخ ندهد. ما از لولههای کوارتزی با توان بالا استفاده میکنیم تا مقدار زیادی انرژی در فضای کوچکی ذخیره شود.
جزئیات فنی
ما از شیشه کوارتز با خلوص بالا استفاده میکنیم؛ چرا؟ زیرا وقتی دما به این حد میرسد، شیشههای ارزان قیمت دچار تغییر شکل میشوند، اما کوارتز سفت میماند.
برای اتصالات، معمولاً از پایههای R7s یا Sk15 استفاده میکنیم؛ زیرا این پایهها استانداردهای بالایی دارند و اتصالات را محکم نگه میدارند. آخرین چیزی که میخواهیم این است که اتصالات در حین آزمایشات دچار تغییر شکل شوند.
بسته به نوع کار، ممکن است از پوششهای خاصی نیز استفاده کنیم؛ این کار باعث میشود انرژی مستقیماً به سیلیکون و اتصالات برسد، به جای اینکه فقط فضای آزمایش گرم شود.
معایب این روش
مزیت این گرمکنها این است که نیازی به استفاده از فرهای بزرگ و پیچیده نیست؛ اما معایب آن این است که لامپهای مادون قرمز با تراکم بالا، دمای بسیار بالایی ایجاد میکنند.
اگر سیستم خنککننده دستگاه مناسب نباشد یا فنهای خنککننده ضعیف باشند، ممکن است قطعات مربوطه ذوب شوند. بنابراین باید نقطه تعادل مناسبی بین توان لامپ و جریان هوا در محفظه پیدا کنیم؛ در غیر این صورت، نقاط گرمی ایجاد خواهد شد که دادههای آزمایش را مختل کند.