অটোমোটিভ ইলেকট্রনিক্সগুলোকে কঠিন পরিস্থিতির মধ্য দিয়ে নিয়ে যাওয়া হয়। কোনো ইলেকট্রনিক যন্ত্র গাড়ির ভিতরে ব্যবহৃত হওয়ার আগে, তাকে চরম তাপমাত্রার পরিস্থিতির মধ্য দিয়ে যেতে হয়। এখানেই আমাদের ভূমিকা শুরু হয়। আমরা উচ্চ-তাপমাত্রা পরীক্ষার জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা ইনফ্রারেড ল্যাম্প তৈরি করি।
এগুলো সাধারণ বাল্ব নয়; এগুলো অত্যন্ত নির্ভুল যন্ত্র। আমরা এগুলোকে এমনভাবে ডিজাইন করি যাতে ইসিইউ বা সেন্সরগুলো জুলাই মাসের দুপুরে গাড়ির ভিতরে থাকার সময় যে তীব্র তাপ অনুভব করে, সেই অবস্থা অনুকরণ করা যায়।
সঠিক তাপমাত্রা নির্ধারণ
যদি ইঞ্জিন বেয়ের অবস্থা অনুকরণ করতে চান, তাহলে শুধুমাত্র বাতাসকে উত্তপ্ত করলেই হবে না। ঘনত্বও প্রয়োজন।
আমরা শর্ট-ওয়েভ ইনফ্রারেড প্রযুক্তি ব্যবহার করি; কারণ এটি যন্ত্রটির কেসের ভিতরে ঢুকে যায়। শুধুমাত্র বাতাসকে উত্তপ্ত করলে সময় নষ্ট হবে। ওয়াটেজ ও ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ করে আমরা ঠিক করতে পারি যে কত দ্রুত জিনিসগুলো উত্তপ্ত হবে।
কয়েক সেকেন্ডের মধ্যেই ১৫০°C তাপমাত্রা অর্জন করতে হলে, আমরা পাওয়ার ঘনত্বকে সঠিকভাবে নির্ধারণ করি। আমরা উচ্চ-ওয়াটেজের কোয়ার্টজ টিউব ব্যবহার করি; যাতে অল্প জায়গায় অধিক শক্তি সরবরাহ করা যায়।
হার্ডওয়্যারের বিবরণ
আমরা উচ্চ-পরিশুদ্ধতার কোয়ার্টজ গ্লাস ব্যবহার করি। কেন? কারণ এত উচ্চ তাপমাত্রায় সাধারণ গ্লাস বিকৃত হয়ে যায়; কিন্তু কোয়ার্টজ অক্ষুণ্ণ থাকে।
কানেকশনের জন্য আমরা সাধারণত R7s বা Sk15 বেস ব্যবহার করি। এগুলো সর্বোত্তম বিকল্প; কারণ এগুলো স্থির থাকে। দীর্ঘ সময় ধরে পরীক্ষা করার সময় কানেকশনগুলো ঢিলে হয়ে যাওয়া উচিত নয়।
কাজের ধরণ অনুযায়ী, আমরা নির্দিষ্ট কোটিং যোগ করি। এতে তাপ সরাসরি সিলিকন ও সোল্ডার জয়েন্টগুলোতে পড়ে; শুধুমাত্র পরীক্ষার যন্ত্রটিকে উত্তপ্ত করে না।
সুবিধা ও অসুবিধাসমূহ
এই হিটারগুলোর সুবিধা হলো, আপনার বিশাল ও জটিল কনভেকশন ওভেনের দরকার নেই। আপনি নিয়ন্ত্রিত তাপ অঞ্চল পান। এটা খুবই কার্যকর।
কিন্তু সমস্যা হলো, উচ্চ-ঘনত্বের ইনফ্রারেড ল্যাম্পগুলো খুবই শক্তিশালী।
যদি আপনার যন্ত্রটি ঠিকমতো কুলিং করতে না পারে, অথবা কুলিং ফ্যানগুলো দুর্বল হয়, তাহলে আপনার মাউন্টিং ব্র্যাকেটগুলো গলে যাবে। এটা ঘটতে পারে। আপনাকে ল্যাম্পের আউটপুট ও চেম্বারের বায়ুপ্রবাহের মধ্যে সঠিক ভারসাম্য খুঁজে বের করতে হবে। নইলে তাপের কারণে ডেটাগুলো নষ্ট হয়ে যাবে।